本文摘要：按：据 VentureBeat 报导，在 11 月 21 日开会的 2019 Slush Helsinki 创投大会上，Lilium 首席商务官 Remo Gerber 回应，Lilium 要把电动汽车拿着天空。

按：据 VentureBeat 报导，在 11 月 21 日开会的 2019 Slush Helsinki 创投大会上，Lilium 首席商务官 Remo Gerber 回应，Lilium 要把电动汽车拿着天空。Lilium jet 将建构新的机会，率领大家体验未来。

【 图片来源：VentureBeat 所有者：VentureBeat 】(公众号：)了解到，Lilium 是近几年竞相研发电动和自动驾驶空中出租车的诸多公司之一，总部坐落于德国慕尼黑。该公司正式成立于 2014 年，员工人数从两年半前的 30 人减少到现在的 400 多人，曾于 2017 年筹措了 9000 万美元的风险投资。2019 年春天，新型五座电动飞机 Lilium jet 已完成首次测试，这也是 Lilium 长年计划的最重要一步。在 2019 Slush Helsinki 创投大会上，Remo Gerber 辩论了技术细节，并说明了公司重塑上下班及人们与城市关系的更大愿景。

Gerber 回应，Lilium jet 是个全新的上下班概念，公司的最终目标实质上是为人们制订上下班的新方案，构建每日空中上下班。据报，Lilium jet可配备还包括飞行员在内的五人，差使一次电可飞行中 185 英里，时速可约 185 英里。

机翼和发动机的设计明显减少了功率消耗，通过现有的电池技术才可构建飞行中。飞机可以横向降落、迫降，占地面积就和 Gerber 演说的舞台差不多大。Lilium 早已开始向欧洲和美国有关当局申请人审查，并与多个城市接洽发售 Lilium jet 服务的事宜，计划于 2025 年投入使用。

子集众多优势与此同时，Lilium公司也在制定方案，打造出较佳的飞行中体验，其中主要的挑战是减少发动机噪音。Gerber 提及，团队仿真了发动机产生噪音的过程，然后通过计算机较慢、大大地转变叶片形状，掌控噪音的大小。最重要的是通过修复周围套管及套管中的材料吸取噪音。

同时，Gerber 也确保飞机将在高空安静地飞行中，会经常出现头顶嗡嗡作响的情况。Lilium jet的另众多优势是，所需的基础设施成本较低。修筑高速铁路或高速公路意味著要大量投资，有可能必须 10 年或更加长时间才能构建，而且不能在相同的路线上获取服务。

而 Lilium jet就不不存在这样的容许。另外，Gerber 预测Lilium jet定价合理，不会沦为许多乘客的日常自由选择。

Lilium 将通过把电池成本降到低于，每次配备 5 名乘客，以及合理成立站点等一系列方式，确保票价可被大众拒绝接受。重塑交通网络【 图片来源：VentureBeat 所有者：VentureBeat 】Lilium jet 将与其他上下班自由选择结合，如叫车服务、公共交通和小型摩托车，确保乘客抵达最后目的地。此外，该公司更加普遍的目标是创建一个便于人们日常上下班的交通网络。

乘客可以通过 APP 预约飞机，还可自行自由选择最后一英里的交通方式。Lilium 将统合现有的城市基础设施，在高层建筑顶部或公共停车场修建停机坪。仅有享有飞行中出租车的 16 个城市，都能创建一个由 100 条路线相连而出的网络。这种模式将打破常规，几乎转变乘客的生活半径，以及所有能覆盖面积和相连的区域。

通过 Lilium 出租车，乘客能抵达的范围将减少 25 倍。这就是随之而来的确实意义上的网络效应，也是 Lilium较慢发展的原因。众所周知，修筑高铁或高速公路对农村地区的经济快速增长没意义，因此 Lilium jet 也将针对农村地区对外开放服务。

例如，法国比利牛斯山区的一个小镇，从图卢兹驾车过去有可能必须两小时，在主干公路上行经一小时后，还须要在乡村公路上行经一小时。而在理论上，Lilium jet能把行程延长到 30 分钟。正如 Gerber 所说：这种技术需要确实转变城市和乡村之间的差异，因为只必须一小块空地，几个停车位。

即便住在远郊，去一趟市中心也很方便快捷。这显然彻底转变了我们的用地方式和假期计划，以一种在当前显然显然不有可能的方式，将有所不同圈子、有所不同群体确实联系一起。

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